車両紹介

キハ200形車両

1961年より導入された小湊鐵道の主力車両

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• 日本車輌で14両製造

  小湊鐵道キハ200形気動車は、老朽化したそれまでの車両の置き換えのため、1961（昭和36）年から1977（昭和52）年まで16年に渡って14両が新造されました。

  旧国鉄キハ20形に準じた設計ですが、デザインや塗装（ファイアーオレンジとモーンアイボリー）は京成電鉄の赤電3100形電車の影響を受けています。1963、64年の夏には、国鉄車両と併結してキハ100形では成しえなかった悲願の県都千葉乗り入れを実現させました。

  車内はオールロングシートで、車体中央の排気管によって分かれています。製造当初は非冷房でしたが、現在では209、210を除いて冷房化されました。なお、トイレの設備はありません。

  小湊鐵道キハ200形 主要諸元

  最大寸法

  全長：20,000mm
  全幅：2,903mm
  全高：3,880mm

  自重

  30t

  定員

  160名（座席64名）

  機関種類

  DMH17C

  機関出力

  132kw

  変速機

  神鋼造機 TC-2液体式変速機

  最高速度

  95km/h

  台車

  動力台車：DT22
  付随台車：TR51

キハ40形車両

2021年より導入された小湊鐵道の新たな仲間

2021年より5両導入

• 小湊鐵道キハ40形気動車は、2021年よりJR東日本より譲渡された車両です。

  既存の主力車両であるキハ200形の部品が入手困難になっていく中で、新車の導入も検討されましたが、ハイブリッド車両の登場など、動力を取り巻く環境の先行きが不透明な状況においては、長期間使用する鉄道車両の新造は時期尚早と判断され、これまでの整備技術を活かせるキハ40形の導入となりました。

  弊社の運用に合わせて、両運転台、カミンズエンジン換装、コイルばね台車、機関直結式冷房の搭載などの条件に合致した5両を導入、その中で外装の傷みが大きかった3両は再塗装が施され、4種類のカラーが活躍しています。

  

• 小湊鐵道キハ40形 主要諸元

  最大寸法

  全長：21,300mm
  全幅：2,930mm
  全高：4,055mm

  自重

  36.4t

  定員

  40 1：125名
  40 2：125名
  40 3：96名
  40 4：124名
  40 5：98名

  機関種類

  DMF14HZ

  機関出力

  220psに調整

  変速機

  DW10

  最高速度

  95km/h

  台車

  動力台車：DT22D
  付随台車：TR51C

  冷房装置

  機関直結型 AU26J-A×2

各車両の紹介

• キハ40 1

  納入時はキハ40 2と同じ白地に濃淡のグリーンライン塗装でしたが、比較的外装の痛みが大きかったため、塗り分けを活かしつつ弊社オリジナルのカラーに改められました。座席が1列+2列になっているのが特徴です。

  落成日

  1979年6月7日

  製造

  富士重工業

  運転開始日

  2021年10月9日

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• キハ40 2

  納入時の濃淡のグリーンライン塗装を踏襲し、弊社でもっとも早く営業運転を開始しました。キハ40 5を除く他の車両と同様、トイレの設備は使用不可となっています。

  落成日

  1979年6月7日

  製造

  富士重工業

  運転開始日

  2021年4月23日

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• キハ40 3

  第2陣として納入されたうちの1両で、キハ40のオリジナルともいうべきたらこ色を纏っています。外装の痛みがあったため、同じ色で再塗装が行われ、後に乗降扉にタブレット保護柵が設置されました。

  落成日

  1979年5月25日

  製造

  富士重工業

  運転開始日

  2022年5月28日

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• キハ40 4

  往年の特急車両にも通じる独特の塗り分けが弊社40シリーズに彩りを添える車両。この車両のみ屋根上の「つらら切り」が装着されていません。

  落成日

  1979年5月25日

  製造

  富士重工業

  運転開始日

  2022年5月7日

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• キハ40 5

  導入された5両のうち、タラコ色だけが2両在籍、キハ40 3と同様再塗装が施され美しい姿で営業運転を始めました。JR時代にトイレ設備が撤去されたことにより、広々とした客室スペースが特徴です。

  落成日

  1979年5月25日

  製造

  富士重工業

  運転開始日

  2022年10月2日

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